俄罗斯重磅出手！中俄航空合作打破西方技术垄断
近日，俄罗斯总统普京高调宣布，该国正在加速研发新一代重型航空发动机PD-26。更令人瞩目的是，俄副总理曼图罗夫明确表示，一旦这款发动机研制成功，俄罗斯愿意将其提供给中国，助力中国航空事业的发展。这一表态被外界视为俄罗斯向中国递出的一份战略大礼，将帮助中国突破长期以来的航空技术瓶颈。
C929的心脏难题迎来转机
中国自主研发的C929宽体客机，最大起飞重量高达245吨，对发动机推力的要求远超单通道客机C919。然而，全球30吨级以上的大推力航空发动机市场长期被美国通用电气（GE）、法国赛峰和英国罗罗三大巨头垄断，中国在这一领域始终面临卡脖子风险。
俄罗斯正在研制的PD-35发动机，推力达到35吨，是该国史上最强的航空发动机。它不仅完全适配C929的需求，技术成熟度也更有保障。据俄罗斯联合发动机公司透露，PD-35预计将在2027年取得型号证书。对于正在攻关宽体客机技术的中国而言，这无疑是雪中送炭。
展开剩余72%美国技术封锁遭遇重挫
中国航空工业的心脏问题一直是发展的关键短板。目前投入商用的C919客机，使用的仍是美法合资的LEAP-1C发动机。而在C929项目上，美国早在特朗普执政时期就将大推力发动机作为对华技术施压的筹码，多次以断供相威胁，试图将中国航空业限制在组装代工的层面。
然而，俄罗斯的主动合作让美国的计划彻底落空。曼图罗夫明确表示，俄方提供的不仅是发动机，还包括MC-21客机所用的复合材料机翼等全套核心零部件。值得一提的是，俄罗斯是全球少数具备完整航空产业链的国家，其PD-35发动机研发已投入超28亿美元，技术积累深厚。而衍生型号PD-26推力达26吨，适配性更加灵活。
中俄合作构建双保险
如今，中国航空业迎来了双重保障：一方面，国产CJ-2000发动机的研发稳步推进；另一方面，俄罗斯PD系列提供了可靠的备选方案。特朗普政府试图通过技术封锁遏制中国发展的策略，在中俄合作面前正快速失效。
俄罗斯选择此时向中国伸出橄榄枝，背后也有其战略考量。俄乌冲突后，俄罗斯航空业失去了欧美市场，而中国作为全球最大民航市场，既是技术转化的理想平台，也是资金回笼的重要渠道。对俄罗斯而言，与中国合作既能分摊研发成本，又能绑定这一增长极，堪称稳赚不赔的战略投资。
自主研发仍是终极目标
尽管俄罗斯的发动机为中国提供了重要支持，但中国并未放弃自主攻关。目前，国产CJ-1000A发动机已进入测试阶段，未来将替代C919的进口动力；CJ-2000则瞄准30吨级推力，专为C929量身定制。引进俄罗斯技术，本质上是为自主研发争取时间、降低风险。
正如当年中国通过引进俄罗斯RD-93发动机，最终研发出国产涡扇-13一样，此次合作将再次成为中国航空工业迈向自主化的重要一步。特朗普真正担忧的，并非中国借助外部技术，而是中国通过国际合作更快实现自主可控。当CJ-2000翱翔蓝天之日，便是西方技术封锁彻底破产之时。
从普京的亲自推动，到曼图罗夫的坦诚表态，俄罗斯的转变为中国带来了关键支持。而中国的自主研发之路从未停歇。特朗普最不愿看到的技术封锁失效，正在成为现实。
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